气缸套多孔性镀铬用的挂具

汽缸套经镗磨之后安装在挂具上，挂具上有准确地对准中心的阳极，如图1-1所示，其锥度为 100: 1，经化学准备（前处理）之后即进行镀铬。在镀铬之后，于镀铬槽里进行阳极处理。对于柴油发动机的汽缸套，通常采用点状的孔隙，对于其他的发动机，采用沟状的孔隙可以得到更好的结果。

汽缸套镀铬用的挂具有锥形阳极，其长度与汽缸套要镀铬的上部长度相等。在阳极的狭窄下端固定着硬橡皮圆盘，这一圆盘把汽缸套的上部和不镀铬的下部分开。硬橡皮圆盘与汽缸套壁之间的缝隙为1mm。在圆盘上有许多孔，以便于电解液对流。

装置阳极之后，把安装在挂具上的汽缸套挂在镀铬槽内。不通电，把带气缸套的挂具保持在槽中2~3min，使它加热到电解液的温度。其次通入逆向电流3~5S，然后正镀。

图1-1 发动机气缸套镀铬用的挂具

1- 卡箍；2-阳极；3，4-环；（硬橡皮的）；7-卡爪；

8-厚1.5mm的衬垫（赛璐珞的）；9-蝴蝶螺帽；10,11-螺栓；12,13-螺母

单位：mm

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